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不再神秘 探访奔驰乘用车中国研发中心

发表时间:2020-05-31 02:19

  SUV高峻笨重的形状老是给人一种跑烦懑的感受,但正所谓“力大砖飞”,昨天就为大师引见10款0-100km/h加快时间秒杀超跑的SUV。

  5月20日,比亚迪秦Pro超越版正式上市,共推出三款车型,售价区间为7.98-9.98万元。该车全体沿用通俗版造型设想,只不外添加了手机NFC车钥匙等设置装备安排。

  爱卡汽车从有关渠道得到了新款公共Tiguan X车型的衬着图。与Tiguan车型比拟,Tiguan X最大的特点在于采用了溜背设想,更具活动感。

  作为造车新权势仅有的几位幸存者之一,威马方才推出了片面代替EX5的新车EX5-Z。那么这个“Z”到底代表什么,新车比拟老款又有多大的提拔呢?

  对付咱们经常乘坐或驾驶的汽车是怎样研发出来的,置信良多伴侣都对此并不领会,一辆车的初期研发是一项庞大而复杂的工程,必要诸多部分配合协作,他们事情的处所就是汽车研发核心,那里一贯很是奥秘,由于内里有很多不克不迭说的奥秘,而昨天,遭到梅赛德斯-奔跑的邀请,爱卡有幸看望这座百年品牌的研发核心,随我一路看看能有什么发觉。

  该研发核心位于北京市向阳区望京东路望京国际研发园三期6号,核心包罗六个专项研发部分和一所高级设想核心,无论从职员装备、规模仍是手艺实力都将到达与德国总部同一的程度。核心占地 10000 平方米,具有多类研发范畴的专家团队和梅赛德斯-奔跑高级设想核心。戴姆勒在华的乘用车研发总投资约 8.65 亿人民币(1.12 亿欧元),此中约1.05亿人民币(1350万欧元)用于梅赛德斯-奔跑乘用车中国研发核心的扶植。

  全世界,梅赛德斯-奔跑在德邦本土、美国、印度和日本一共有四周高级研发核心。而近几年,中国市场对付奔跑在车型等制品方面的研发影响力越来越大,为了进一步发掘中国市场的潜力,梅赛德斯-奔跑将本次揭幕的全新研发核心设立在了中国北京,同时将日本东京研发核心与其进行归并。

  近日获悉,长城炮越野版将于5月22日开启预售。据悉,长城炮越野版是长城专为越野快乐喜爱者制造的量产版皮卡,不只拥无气力感十足的外观、较为豪华的

  梅赛德斯-奔跑中国研发总部具有六大部分,跨越350名专家构成的国际团队。此中80%的事情职员是本土着土偶才,其余专家职员来自12个国度和地域。至 2015 年,戴姆勒打算将团队扩充到500人。戴姆勒拥有壮大的本土化出产和供应商系统,同时在中国具有轻型商用车和电动汽车的中德合伙研发机构,这些都将助力梅赛德斯-奔跑乘用车中国研发核心的成长。

  德国总部为分析研发核心,美国与印度研发核心都偏重于数字化驾驶气概与数字化产物研发,而中国研发核心则是一个分析性子的研发核心,此中涵盖车辆国产化与开辟、动力总成与测试、平安与舒服性、车载互联与消息文娱、趋向与立异,以及设想。

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